2020年通高速3600公里

　　去年，重庆高速公路里程突破1000公里，全市拥有高速路的区县达26个，这使得重庆每百平方公里，就拥有高速路1.3公里，其密度名列西部第一。

　　今年，外环西南段、石忠、云万高速将相继通车。到2010年，我市将基本建成“二环八射”高速公路骨架，实现“西部领先”。并且，还将建成与云南、湖南、湖北、陕西等周边城市的高速路，基本实现“8小时西南”。

　　2020年，我市还将建成“三环十射三联线”高速公路网，里程突破3600公里，对外高速将由2010年的10个增加到19个。

　　交通专家表示，重庆处于西部的中间位置，在国家整个路网中，也处于东西南北道路的纵横“交汇”节点，“枢纽重庆”的地位正在凸现，必将成为中西部地区与东南沿海的首选通道。

　　建设全国第五大铁路枢纽

　　根据国家铁道部计划司对《重庆铁路枢纽规划方案》的审查，重庆市将建设成为继北京、广州等城市之后的“全国第五大铁路枢纽”，成为京广线以西最大的铁路枢纽中心。2020年前，将有10条铁路干线经过重庆主城。

　　本月初，铁道部与重庆市政府签订《关于加快推进重庆市铁路建设的会议纪要》，力争提前完成重庆铁路发展目标。根据会议纪要，铁道部与重庆市政府将全力推进宜万铁路、襄渝铁路安康至重庆增建二线、南涪铁路、重庆集装箱中心站等项目建设。此外，重庆至贵阳铁路、重庆至万州城际铁路等项目，也被列入2009年建设计划。

　　规划“一大三小”四个机场

　　江北机场定位为国内大型枢纽机场。今年，江北机场第二跑道动工，比预计的2010年整整提前了3年。未来的江北机场将建设成“五合一”枢纽：高原中转枢纽、黄金交叉枢纽、支线枢纽、国际中转枢纽、综合交通枢纽。航线辐射国内20多个支线机场，以及印度、日本、韩国、东南亚各国。为建成航空枢纽，我市规划了“一大三小”四个机场。万州机场、黔江机场即将建成投运，库区旅游机场也在规划中。

　　重庆港将成西南最大物流基地

　　“长江黄金水道是重庆的优势。”重庆市交委副主任何升平表示，现在以重庆港为圆心，重庆至宜昌600多公里为半径，画一个圆，这100万平方公里基本是重庆港的辐射范围，重庆已初步形成西部最大的物流枢纽。

　　到2010年，我市将建成以长江、嘉陵江、乌江“一干两支”高等级航道为骨架，主城、万州、涪陵“三枢纽”港区为中心，全市港口货物吞吐能力达到1.25亿吨，基本建成长江上游航运中心，2020年实现水运现代化。

　　今年6月，海关总署表示，将在国务院审批过程中，倾向性支持重庆设立保税港区。这意味着，作为我市航运中心建设标志性工程的寸滩港，有望成为中国大陆第五个、内陆第一个保税港区。重庆市外经贸委人士认为，设立重庆保税港区，重庆港将成为长江最大的枢纽港、最大的内陆保税港、西南最大的物流基地，同时拥有西部最大的货运吞吐量和内陆最便宜的货物运输费用优势。(记者 邓姣)