2009年12月,首辆“重庆造”轻轨车在江北鱼嘴工业园下线。记者 欧阳祖兵 摄

    近几天,张政比以往更忙了,因为他们公司刚引进的轨道交通车辆焊接生产线,将在本月内安装。作为重庆长客城市轨道交通车辆有限责任公司（后简称重庆长客）的副总经理,张政正是此事的具体负责人。昨日,市经信委消息称,借助这条生产线,明年起“重庆造”轻轨整车将实现规模化生产,继笔记本电脑产业链后,我市又一重点产业集群――轨道交通产业集群开始浮出水面。届时,每年将抛出15亿元的零部件采购订单,目前,20多家渝企已开始积极为拿到订单而备战。

    明年产能将达300节

    2007年1月,长春轨道客车股份有限公司、重庆市开发投资有限公司与重庆机电控股集团出资组建重庆长客,并在鱼嘴投资8亿元建轻轨车辆生产基地,目前计划正顺利推进。去年12月,由重庆长客组装的首辆“重庆造”轻轨车,在江北鱼嘴工业园下线。不过,由于不具备自行生产能力,还没有实现规模化生产。

    重庆长客副总经理张政表示,预计今年内,长客的总产量可达34节。不过,目前重庆长客的这些车辆全部通过组装完成,原材料由长春轨道客车股份有限公司负责采购。“明年我们的产能将大幅提升,并将实现自主生产和采购。”张政透露,日前,他们斥资上亿元引进的焊接生产线,计划年内投入使用。明年的产能将达300节,差不多是今年的10倍。这300节车辆,将投入在建的轻轨一、三号线。

    年采购额将达15亿

    “重庆长客是目前西部地区唯一生产轨道交通车辆的企业。”市经信委装备工业处处长李章万说,伴随产能的提升,将推动零部件产业链形成。

    据悉,目前我市已运行的轻轨车辆,绝大部分由长春轨道客车公司提供,在重庆的采购并不多。张政表示:“重庆长客明年初起将加大在本土的采购。”他说,他们实现自主生产后,今后的主攻方向是不锈钢轻轨车和地铁车辆。一般说来,每节不锈钢车辆中,在重庆本土采购的零部件价值500万元左右,包括:电线电缆、地板布、座椅、冲压件、齿轮箱、电牵引系统、转向架等。照此计算,300节车的采购“蛋糕”将达15亿元左右。

    据悉,未来几年内,我市将建设180公里轨道交通线路,车辆和零部件采购订单将进一步井喷。从全国来看,22个城市已公布了轻轨交通网规划,涉及总投资8000亿元,这对“重庆造”轻轨车辆来说,将是巨大的市场。

    20多家企业积极备战

    巨大的采购需求,让不少企业心动了。市经信委装备工业处处长李章万透露,已有20多家渝企展开了前期筹备,纷纷投入资金进行技术开发。这包括重庆齿轮箱有限责任公司、四联集团、重庆长征重工有限责任公司、汽车研究所、华洋电器及机电控股集团旗下部分企业等。

    “每家企业都想尽快拿到订单,正与重庆长客积极对接,仅重庆汽车研究所,前期就投入了上亿元资金进行研发生产。”李章万说,目前,重庆长客的原材料需从长春运到重庆,实现本土采购后,可省去一笔运输费,降低生产成本。重庆长客已成立了配套采购办,对符合配套采购条件的渝企进行考察,截至目前,其“亲密接触”的渝企已达10多家。